而家又要準備2015年暑假親子旅行既目的地
因為仲有12萬Miles...
一係就2萬 Miles x 4 (8萬Miles 換4張機票日本沖繩/泰國曼谷)
一係就3萬 Miles x 4 (12萬Miles 換4張去日本機票)
上次篇blog有人問....你地咁樣換浪費晒D Miles..
係架..
其實若果有大家有假期(Annual leave) 加有時間...
用Aisa miles 其實可以韓國去/日本番
不過帶住小朋友轉幾次機..又轉幾次酒店~
我地一定唔會用12 萬 Asiamiles 換四張日本來回機票
我地拍拖個時有唸過..兩夫婦去歐遊 !!
用5萬 Mileage * 2 換兩張去歐洲既機票.
一次過玩晒德國/法國
德國入..法國出
or 3 萬miles 換東京入/大板/北海道走..玩Round trip ~
換Asiamile...識得換..一定係咁樣換 !
3萬里玩盡首爾、関西、東京、北海道
香港HKG–>仁川ICN（Stopover）
金浦GMP–>関西KIX （Openjaw）
関西KIX–>東京（自費，坐夜行巴/新幹線/廉航）
羽田HND/成田NRT–>札幌CTS（Stopover）
札幌CTS–>香港HKG
金浦GMP–>関西KIX （Openjaw）
関西KIX–>東京（自費，坐夜行巴/新幹線/廉航）
羽田HND/成田NRT–>札幌CTS（Stopover）
札幌CTS–>香港HKG
3萬里玩盡沖縄、関西OR東京、北海道香港HKG–>沖縄OKA（Stopover）
沖縄OKA–>関西KIX OR 羽田HND/成田NRT（Openjaw）
関西KIX OR 羽田HND/成田NRT–>札幌CTS（自費，廉航好平啦！）
札幌CTS–>香港HKG OR 札幌CTS–>成田NRT(Transit)–>香港HKG
沖縄OKA–>関西KIX OR 羽田HND/成田NRT（Openjaw）
関西KIX OR 羽田HND/成田NRT–>札幌CTS（自費，廉航好平啦！）
札幌CTS–>香港HKG OR 札幌CTS–>成田NRT(Transit)–>香港HKG
| 有關「亞洲萬里通」基本資料， 請先參考「亞洲萬里通」兌換免費機票攻略 - 歐洲篇。 Reference :www.travellife.org/forum/ and Reference :http://flyformiles.flyday.hk/小斯 唔知大家睇唔睇得明... 真係有假期/有$/時間/可以放低晒屋企既小朋友先研究啦~ 總知換機票好多學問係入面架~
亞洲萬里通兌換機票的基本規則如下：
航班除可於目的地停留外，均可在起點、轉機點或回程點作兩次中途停留、兩次轉機(在該點逗留不超過24小時為轉機)及一次缺口行程(Open Jaw)。
定義：
停留(stop-over)：是指到達某一城市至坐另一班機離開之間超過24小時的行程中斷，如不超過24小時，則只當為轉機(transfer或transit)。
Open-jaw：是指到達的城市不同於離開的城市的行程，如在起點作Open-jaw，則是回程最後回到不同於起點的城市，但必須仍在同一國家內，而香港、台灣、澳門與中國大陸則被視為不同國家。
除了有足夠里數積分外，換免費機票還有5項主要規定:
1. 最多只能使用2間航空公司航班，而第二間必須是CX/KA。
2. 轉機以最近一班機為準，時間不可超過24小時。 3. 換單程機票，只可作一次中途停留。
個別航空公司更額外規定：
1. 使用中國國際航空(CA)及西班牙國家航空(IB)航班時不可以有中途停留或Open-jaw。 2. 芬蘭航空(AY)、西班牙國家航空(IB)和俄羅斯S7航空 (S7)沒有免費單程機票。 3. 俄羅斯S7航空 (S7)不能與國泰航空(CX)一併出機票，要單獨或按「寰宇一家」(One-World)的獎勵計劃出。 4. 愛爾蘭航空(EI)並非「寰宇一家」會員，不能在「寰宇一家」的獎勵計劃中使用。 5. 日本航空JAL只能換來回機票，不能換單程。 |
兌換往亞洲地區機票所需要的里數
亞洲地區幅員廣大，除了遠東地區(以越南-蒙古為界)外，還有東南亞、中亞、中東和俄羅斯中部。距離香港較近的大城市有很多，包括中國大陸的成都、昆明、泰國的Bangkok、馬來西亞沙巴的Kota Kinabalu和汶萊的Bandar Seri Begawan，都不超過1200哩(即英里，下同)，所以可以用20,000里兌換免費機票到這些城市。而其他中國大城市如蘭州、西寧、拉薩、烏魯木齊等、泰國的Phuket、寮國的Vientiane、緬甸的Rangoon、柬埔寨的Phnom Penh、新加坡、印尼的Jakarta及Bali、尼泊爾的Katmandu、印度的Delhi、馬來西亞的Kaula Lumper及Penang、巴基斯坦的Karachi、斯里蘭卡的Columbo等，距離在1201~2500哩之間，所以兌換免費機票到這些城市則要至少30,000里。而中亞、中東、俄羅斯亞洲地區則超過2500哩，免費機票要至少45,000里。此外，印度洋地區，包括Maldives (MLE)，都在範圍內，東航有定期班機去。
注意，中國大陸的內陸機票價一向都不算昂貴，如果用里數兌換免費機票，未必能"物有所值"，兌換前請再三查詢票價。
航班限制
目前，因受CX及其聯盟航空公司的航班所限制，香港只有直航機到以下的亞洲城市：成都、昆明、Bahrain、Bangkok、Chennai、Columbo、Delhi、Bali、Dhaka、Jakarta、Jeddah、Karachi、Kuala Lumper、Penang、Mumbai、Riyadh、Singapre、Surabaya、Phnom Penh、Bengaluru、Kathmandu、Phuket、Kota Kinabalu、Bandar Seri Begawan、Amman等20多個城市，要去其他地方就一定要轉機。此外，為免複雜化，本文亦不會包括廣東省內及澳門出發/到達的航班。
在亞洲地區，國泰航空(CX)的聯盟航空公司有港龍航空(KA)、皇家汶萊航空(IB)、皇家約旦航空(RJ)、海灣航空(GF)、印度捷特航空(9W)、中國國航(CA)、中國東方航空(MU)和俄羅斯S7航空(S7)。有關各航空公司空的遠東航點，請參閱下帖。
其他航空公司的限制1. 皇家約旦航空及俄羅斯S7航空不設單程機票
2. 國航不可以有中途停留或Open-jaw
3. 海灣航空、印度捷特航空、俄羅斯S7航空、國航及東航不能與國泰航空一併出機票，要單獨出
4. 海灣航空、印度捷特航空、國航及東航亦非「寰宇一家」會員，不能參與「寰宇一家」的獎勵計劃
20,000里的選擇
可以到1200哩內的城市，包括中國大陸的成都(CTU)、昆明(KMG)、麗江(LJG)、西昌(XIC)、芒市(LUM)、攀枝花(PZI)、宜賓(YBP)、九寨溝(JZH)、大理(DLU)、瀘洲(LZO)、昭通(ZAT)、文山(WNH)、保山(BSD)、臨滄(LNJ)、思茅(SYM)、西雙版納(JHG)、香格里拉(DIG)、柬埔寨的Phnom Penh(PNH)和泰國的曼谷(BKK)、馬來西亞沙巴的Kota Kinabalu(KBI)、汶萊的Bandar Seri Begawan(BWN)，各兌換方案如下:
BWN、BKI
 | |||||||||||||||||||||||||||||||
例1: HKG->KMG (MU) 停留 KMG->JHG (MU) 停留 JHG->KMG (MU) 轉機 KMG->HKG (MU)
例2: HKG->BKK (CX) Open-jaw PNH->HKG (CX)
分析: 用20,000里，只可以到1200哩內的城市，但由於哩數及航空公司各樣限制，使用Open-jaw形式比較有利。
30,000里的選擇(1)
是2張15,000里的單程機票(1200哩)。但由於區內各航空公司都沒有多航段班次，所以基本上就與20,000里open-jaw一樣，除了作為國航1200哩內的open-jaw外，這項選擇實際上並未不化算。
例1: HKG->CTU (CA) 轉機 CTU->LZY (CA) + LXA->CTU (CA) 轉機 CTU->HKG (CA)
30,000里的選擇(2)
是一張20,000里的來回票(1200哩)加一張10,000里的單程票(600哩)。由於航班所限，單程票只可使用皇家汶萊航空、東航、國航(不能中途停留)航班，但選擇不多，只可彌補1張20,000里機票的不足，在一些在900~1500哩外航點(例如麗江、九寨溝、大理、蘭州、西雙版納、香格里拉、Kota Kinabalu、Kuching等)之間的航段比較有用，否則與30,000里的選擇(3)的情況相同。有關的航段包括:
CTU-LJG-KMG、CTU-XIY、CTU-LHW、KMG-CTU-JZH、XIY-JZH-CTU、BWN-BKI。
例1: HKG->CTU (CX) open-jaw KMG->HKG (KA) + CTU->LJG (MU) 停留 LJG->KMG (MU)
例2: HKG->XIY (MU) open-jaw CTU->KMG (MU) 轉機 KMG->HKG (MU) + XIY->JZH (MU) 停留 JZH->CTU (MU)
例3: HKG->BWN (BI) open-jaw BKI->HKG (KA) + BWN->BKI (BI)
分析:分2張機票出有些少好處，就是可以彌補1張20,000里open-jaw機票的不足，雖然只限於去距離 600哩之內的地方，而價錢亦比較昂貴(~HK$1500)。
30,000里的選擇(3)是一張2500哩的來回票，基本上所有有關航空公司東南亞、中國西部、南亞(印度東部、Nepal、Sri Lanka、Bangladash等)的航點都可以去到，有以下選擇:
| 航空公司 | 轉機點 | 來回 | Open-jaw |
| (可選1個航點+ 轉機點(CA除外)) |
(可選2個航點，包括 轉機點及1個600/ 1200哩內航點*) | ||
| CX/KA | - | CMB、DEL、DPS、JKT、KUL、PEN、 SIN、SUB、KTM、HKT、DAC、BLR、 MAA | |
| CA | CTU | BKK、RGN、SIN、 LXA、KTM、URC、 MIG、NGQ、LZY |
- |
| PEK | DNH | ||
| MU | KMG | BKK、SIN、CCU、VTE、MDL、PNH、 URC、XNN、GOQ、LXA、DAC | |
| 9W | DEL | IXC、JAI | |
| BI、CX/KA+BI | BWN | BKK、BKI、SIN、KUL、JKT、SGN、SUB | |
*見遠東篇的15,000里的選擇及上述20,000里的選擇
例1: HKG->SIN (CX) 停留 SIN->BWN (BI) 停留 BWN->HKG (BI)
例2: HKG->CTU (CA) 轉機 CTU->LXA (CA) 停留 LXA->CTU (CA) 轉機 CTU->HKG (CA)
例3: HKG->KMG (MU) 轉機 KMG->MDL (MU) open-jaw RGN->KMG (MU) 轉機 KMG->HKG (MU)
例4: HKG->DEL (9W) 轉機 DEL->JAI (9W) 停留 JAI->DEL (MU) 停留 DEL->HKG (MU)
分析:用30,000里，可以到2500哩內的城市，基本上所有東南亞、全中國及南亞主要城市，都可以去到，所以是標準行程。
由於航空公司班次、路線會經常更新，下列只列出一般經常有的路線，如有錯漏，敬請原諒。有關各航點IATA代號的正確機場名稱，
請自行查詢-http://www.world-airport-codes.com/
或http://en.wikipedia.org/wiki/IATA_airport_code。
CX (HKG):亞洲線航點: BAH、BKK、MAA、CMB、DEL、DPS、DXB、JKT、JED、KHI、KUL、BOM、PEN、RUH、SIN、SUB、PNH
KA (HKG) :亞洲線航點: BLR、CTU、DAC、KTM、KMG、PNH、HKT、BKI
9W (DEL、BOM、CCU): 亞洲線航點: KTM、BKK、MCT、SIN、AUH、CMB、DOH、DXB、JED、KWI、RUH、DMM、BAH、DAC、SHJ
印度國內線航點: IXA、AMD、AJL、ATQ、IXU、IXB、BLR、BHU、BHO、BBI、BHJ、CCJ、IXC、MAA、CJB、DED、DEL、DIB、DIU、GOI、GOP、GAU 、HYD、IMF、IDR、JAI、IXJ、JDH、JRH、HJR、COK、CCU、IXL、LKO、IXM、IXE、BOM、NAG、PAT、PBD、IXZ、PNQ、RPR、RJA、RAJ、IXR、IXS、SXR、TRV、TRZ、TIR、UDR、BDQ、VNS、VGA、VTZ
CA (PEK、KMG、CTU): 亞洲線航點: BKK、RGN、SIN、KTM、KHI、DEL、JKT、KUL、DXB、SVX
中國國內線航點(西部): URC、DNH、XNN、LHW、JZH、MIG、CTU、YBP、XIC、LJG、KMG、LZO、LUM、LZY、LXA、PZI、NGQ
MU (KMG、PVG):亞洲線航點: BKK、SIN、DAC、CCU、VTE、MDL、HKT、DEL、KUL、BKK、PNH、CMB、MLE
中國國內線航點(西部): URC、XNN、LHW、CTU、YBP、LZO、ZAT、KMG、LJG、WNH、DLU、BSD、LUM、LNJ、SYM、JHG、GOQ、LXA、DIG、DNH
RJ (AMM):亞洲線航點: AUH、ADE、AAN、ALP、AQJ、BGW、BAH、BKK、BSR、BEY、CMB、DAM、DMM、DEL、DOH、DXB、EBL、JED、KUL、KWI、LCA、MED、BOM、MCT、RUH、SAH、ISU、TLV
S7 (DME):亞洲線航點: PEK、BKK、DXB、URC、AUH、ALA、AMM、ASB、GYD、FRU、DYU、LBD、TJU、OSS、PWQ、HKT、PLX、TAS、TBS、UGC、EVN、UKK
俄羅斯國內線航點: VVO、DME、ABA、AAQ、ASF、BAX、BTK、CEK、SVX、IKT、KGD、KZN、KEJ、KHV、KRR、KJA、NYM、NJC、GOJ、NSK、NOZ、OVB、NUX、OMS、PEE、ROV、KUF、AER、STW、SGC、TOF、TJM、UFA、UUD、OGZ、VOG、YKS、MRV、REN
BI (BWN):亞洲線航點: BKK、BKI、SIN、KUL、JKT、DXB、SUB、JED、KCH
GF
(BAH):亞洲線航點: BKK、AUH、AMM、BLR、BEY、MAA、COK、CMB、DAM、DMM、DEL、DHA、DAC、DXB、ISB、JKT、JED、KHI、KTM、CCU、KUL、LHE、LCA、MED、MHD、BOM、MCT、RUH、SAH、ADE、ADD、DOH、KWI、PEW
QF (SIN):亞洲線航點: SIN、BOM
35,000里的選擇(1)
是一張20,000里的來回機票(1200哩)加一張15,000里的來回票(600哩)。由於航班所限，選擇不多，可以彌補1張20,000里機票的不足，在一些在900~1500哩外航點(例如麗江、九寨溝、大理、蘭州、西雙版納、香格里拉、Kota Kinabalu、Kuching等)之間的航段比較有用，包括: CTU-LJG-KMG、CTU-XIY、CTU-LHW、KMG-CTU-JZH、XIY-JZH-CTU、BWN-BKI。方案有以下的選擇:
| 航空公司 | 轉機點 | 來回航段 | Open-jaw航段 |
| (可選1個航點/段) | (可選2個航點/段) | ||
| CA | CTU | XIC、PZI、JZH、 LHW、KMG、LJG、 XIY、XNN、INC、 LZY |
- |
| MU | KMG | LZO、ZAT、WNH、BSD、LNJ、 SYM、JHG、DIG、DLU、LUM、 LJG、CTU、VTE、MDL、CKG、 NNG、ACX、YBP、JZH、KWL | |
| XIY | XNN、LHW | ||
| BI | BWN | KCH、BKI | |
例1: HKG->CTU (CX) open-jaw KMG->HKG (KA) + CTU->JZH (MU) 停留 JZH->CTU (MU) 轉機 CTU->KMG (MU)
例2: HKG->KMG (MU) 轉機 KMG->DIG (MU) 停留 DIG->KMG 停留 KMG->HKG (MU) + KMG->MDL (MU) 停留 MDL->KMG (MU)
例3: HKG->BWN (BI) 停留 BKI->HKG (KA) + BWN->KCH (BI) 停留 KCH->BWN (BI)
分析: 這方案都有其好處，最多可以有4處停留，但只限於去離轉機點600哩的地方，而價錢亦比較昂貴(~HK$2250)。
35,000里的選擇(2)
| 航空公司 | 轉機點 | 來回航段 | Open-jaw航段 |
| (可選1個航點/段) | (可選2個航點/段， 包括轉機點及1個 600內航點#) | ||
| CA | CTU | LXA | - |
| PEK | DNH | ||
| MU | KMG | LXA、RGN、DAC、KTM | |
| CTU | LJG、LHW | ||
| NNG | PNH | ||
| BI | BWN | CKG、SUB、SIN、BKK 、KUL、SGN | |
例1: HKG->SGN (CX) open-jaw BKI->HKG (KA) + SGN->BWN (BI) 停留 BWN->BKI (BI)
例2: HKG->XIY (MU) open-jaw KMG->HKG (MU) + XIY->LHW (MU) 停留 LHW->KMG (MU)
例3: HKG->KMG (KA) open-jaw PNH->HKG (KA) + KMG->NNG (MU) 停留 NNG-> PNH (MU)
分析:分2張機票出有些少好處，就是可以彌補1張20,000里open-jaw機票的不足，可以多停一航點，雖然只限於去距離 1200哩之內的地方，而價錢亦比較昂貴(~HK$2250)。
40,000里的選擇(1)
是兩張20,000里的來回機票(1200哩)，只要運用適宜，基本上與30000里的選擇(3)接近。所有有關航空公司在東南亞、中國西部、南亞(印度東部、Nepal、Sri Lanka、Bangladash等)的航點都可以去到，而且多了1~2次停留。有以下選擇:
| 航空公司 | 轉機點 | 來回航段 | Open-jaw航段 |
| (可選1個航點/段) | (可選2個航點/段， 包括轉機點及1個 600內航點#) | ||
| CA | CTU | LXA | - |
| PEK | DNH | ||
| MU | KMG | LXA、RGN、DAC、KTM | |
| CTU | LJG、LHW | ||
| NNG | PNH | ||
| BI | BWN | CKG、SUB、SIN、BKK 、KUL、SGN | |
例1: HKG->BWN (BI) open-jaw BKI->HKG (KA) + BWN->CGK (BI) open-jaw SUB->BWN (BI)
例2: HKG->KMG (MU) 停留 KMG->JHG (MU) 停留 JHG->KMG (MU) 轉機 KMG->HKG (MU) + KMG->DAC (MU) open-jaw CCU->KMG (MU)
例3: HKG->BKK (CX) open-jaw PNH->HKG (KA) + RGN->KMG (MU) 停留 KMG->MDL (MU)
分析: 這方案都有其好處，最多可以有4處停留或2次open-jaw，雖然只限於去距離 1200哩之內的地方，而價錢亦比較昂貴(~HK$2250)。
40,000里的選擇(2)
是一張30,000里的來回機票(2500哩)加一張10,000里的單程票(600哩)。由於航班所限，單程票只可使用印度捷特航空、皇家汶萊航空、東航、國航(不能中途停留)航班，所以選擇不多，可彌補1張30,000里機票的不足，在一些在2500哩附近的航點(例如CMB、印度DEL、BLR、MAA、CCU等)之間的多航段班次比較有用。
| 航空公司 | 轉機點 | 單程 |
| (可選1個航點/段) | ||
| CX+MU | CMB | MLE |
| 9W | DEL | IXL、SXR、JAI、IXJ、IXC、IDR、 JDH、PAT、AMD、BHO、HJR、 BDQ、VNS、UDR、LKO |
| CX/KA+9W | DEL | KTM |
| KA+9W | BLR | BOM、GOI、IXE、MAA、HYD、 PNQ、IXM、CJB 、COK、IXZ 、 TRV |
| CX+9W | MAA | BLR 、CJB、CMB、HYD、COK、 IXM、BOM、IXZ、TRV、TRZ、 VTZ |
| MU+9W | CCU | IXA、AJL、IXB、BBI、GAU、 IMF、JRH、LKO、PAT、IXR、 IXS、DIB |
例1: HKG->DEL (CX) open-jaw KTM->HKG (KA) + DEL->KTM (9W)
例2: HKG->CMB (CX) open-jaw MAA->HKG (KA) + CMB->MAA (9W)
例3: HKG->DEL (CX) open-jaw MAA->HKG (KA) + BOM->BLR (9W)
分析:分2張機票出有些少好處，就是可以彌補1張30,000里open-jaw機票的不足，可以多停一航點或open-jaw，雖然只限於去距離 600哩之內的地方，而價錢亦比較昂貴(~HK$1500)。
45,000里的選擇(1) 是一張30,000里的來回機票(2500哩)加一張15,000里的來回票(600哩)或open-jaw。由於航班所限，選擇不多，但可彌補1張30,000里機票的不足，在一些在2500哩附近的航點(例如CMB、印度DEL、BLR、MAA、CCU、URC等)之間的多航段班次比較有用，否則與45,000里的選擇(3)的情況相同。
| 航空公司 | 轉機點 | 來回 | Open-jaw |
| (可選1個航點/段) | (可選2個航點) | ||
| CX+MU | CMB | MLE | - |
| 9W | DEL | IXL、SXR、JAI、IXJ、IXC、 IDR、JDH、PAT、AMD、BHO、 HJR、BDQ、VNS、UDR、LKO、 KTM | |
| CX/KA+ 9W |
DEL | KTM | - |
| KA+9W | BLR | BOM、GOI、IXE、MAA、HYD、 PNQ、IXM、CJB 、COK、IXZ 、 TRV | |
| CX+9W | MAA | BLR 、CJB、CMB、HYD、COK、 IXM、BOM、TRV、TRZ、VTZ | |
| MU+9W | CCU | IXA、AJL、IXB、BBI、GAU、 IMF、JRH、LKO、PAT、IXR、 IXS、DIB | |
例1: HKG->CMB (CX) 停留 CMB->HKG (CX) + CMB->MLE (MU) 停留 MLE->CMB (MU)
例2: HKG->BLR (KA) open-jaw DEL->HKG (CX) + BLR->BOM (9W) 停留 BOM->JAI (9W)
例3: HKG->KMG (MU) 轉機 KMG->CCU (MU) 停留 CCU->KMG (MU) 停留 KMG->HKG (MU) + CCU->IXB (9W) 停留 IXB->GAU (9W) 停留 GAU->CCU (9W)
分析: 分2張機票出有些少好處，就是可以彌補1張30,000里open-jaw機票的不足，可以多停1~2航點或多1次open-jaw，雖然只限於去距離 600哩之內的地方，而價錢亦比較昂貴(~HK$2250)。
45,000里的選擇(2)
是一張30,000里的來回機票(2500哩)加一張15,000里的單程票(1200哩)。由於航班所限，選擇不多，但可彌補1張30,000里機票的不足，在一些在2500哩附近的航點(例如CMB、印度DEL、BLR、MAA、CCU、URC等)之間的多航段班次比較有用，否則與45,000里的選擇(3)的情況相同。
| 航空公司 | 轉機點 | 單程 |
| (可選1個航點/段*) | ||
| CA+S7 | URC | OVB |
| CX+MU | CMB | MLE |
CX+9W、 9W |
DEL | IXA、ATQ、IXU、IXB、BLR、 BBI、MAA、DED、DIB、GOP、 GAU、HYD、CCU、BOM、NAG、 PNQ、RPR、VTZ |
| KA+9W | BLR | BBI、DEL、JAI、CCU、VTZ |
| CX+9W | MAA | DEL、CCU、IXE、IXZ |
| MU+9W | CCU | BLR、MAA、DEL、BOM、IXZ、 RPR、VNS、VTZ |
*如使用600哩以內航段(見40,000里的選擇(2))則可加選1個600哩航點
例1: HKG->DAC (KA) open-jaw DEL->HKG (CX) + DAC->CCU (9W) 停留 CCU->DEL (9W)
例2: HKG->BLR (KA) open-jaw DEL->HKG (CX) + BLR->BOM (9W) 停留 BOM->JAI (9W)
例3: HKG->KMG (MU) 轉機 KMG->CCU (MU) open-jaw KTM->KMG (MU) 轉機 KMG->HKG (MU) + VNS->DEL (9W) 停留 DEL->KTM (9W)
分析: 分2張機票出有些少好處，就是可以彌補1張30,000里open-jaw或45,000里(5000哩)來回機票的不足，可以多停1~2航點或多1次open-jaw，雖然只限於去距離 1200哩之內的地方，而價錢亦比較昂貴(~HK$2250)。
45,000里的選擇(3)
可以到5000哩內的亞洲城市，包括大部份亞洲國家的航點(俄羅斯亞洲地區及中亞國家除外)，各兌換方案如下:
| 航空公司 | 轉機點 | 來回 | Open-jaw |
| (可選1個航點+ 轉機點(CA除外)) |
(可選2個航點，包括 轉機點及1個1200/ 2500哩內航點*) | ||
| CX/KA | - | BAH、DXB、JED、KHI、BOM 、RUH | |
| CA | PEK | KHI、DXB、 DEL、SVX |
- |
| CTU | BLR | ||
| MU | PVG | DEL | |
| KMG | CMB、MLE、DXB | ||
| 9W | DEL | 印度國內線航點、KTM、BKK、 SIN、AUH、CMB、DOH、DXB、 DAC | |
| BOM | 印度國內線航點、AUH、KWI、 RUH、BAH、JED、BKK、CMB、 DMM、DAC、DOH、DXB、JED、 KTM、MCT、SIN | ||
| RJ | AMM | AQJ、BEY、 DAM、LCA、 TLV |
- |
*見20,000里的選擇及30,000里的選擇(3)
例1: HKG->BAH (CX) Open-jaw JED->HKG (CX)
例2: HKG->BOM (9W) 停留 BOM->DEL (9W) 停留 DEL->HKG (9W)
例3: HKG->AMM (RJ) 轉機 AMM->LCA (RJ) 停留 LCA->AMM (RJ) 停留 AMM->HKG (RJ)
例4: HKG->AMM (RJ) 停留 AMM->DXB (RJ) 停留 DXB->HKG (CX)
分析: 用45,000里，只要安排得好，基本上大部份亞洲國家主要航點都可以去到。但由於哩數及航段數目限制，部份旅程例如中東、印度可能要使用Open-jaw形式。
50,000里的選擇(1)
是2張25,000里的單程機票(5000哩)，由於航班所限，單程票只可使用國泰/港龍航空、印度捷特航空、東航、國航(不能中途停留)航班，所以選擇不多，可彌補1張45,000里機票的不足，多了1~2個航點。在一些在2500哩外的航點之間的多航段班次(例如CMB、RUH、BAH、DOH、DXB等)比較有用。兌換方案基本上是上述45,000里的選擇(3)任何2項的合併:
例1: HKG->RUH (CX) 停留 RUH->BAH (CX) + BAH->BOM (9W) 停留 BOM->HKG (9W)
例2: HKG->DEL (9W) 停留 DEL->DXB (9W) + AUH->BOM (9W) 停留 BOM->HKG (9W)
例3: HKG->KMG (MU) 停留 KMG->CMB (MU) + CMB->DEL (9W) 停留 DEL->HKG (9W)
分析: 基本上仍是5,000哩內的行程，但多一停留點。
50,000里的選擇(2)
是1張30,000里的來回票(2500哩)加一張20,000里的來回票(1200哩)。雖然比45,000里來回票近了1300哩，但多了1~2個航點或open-jaw。適合在一些在2500~3700哩之間的航點及多航段班次，但沒有直航香港的航空公司(S7及GF)。S7在烏魯木齊(URC)有往俄羅斯OVB的班次，所以可以有:
例1: HKG->XIY (MU) 停留 XIY->URC (MU) 停留 URC->XIY (MU) 轉機 XIY->HKG (MU) + URC->OVB (S7) 停留 OVB->KJA (S7) 停留 KJA->OVB (S7) 轉機 OVB->URC (S7)
分析: 用50,000里分2張機票，基本上適用於沒有直航香港的航空公司。但由於哩數限制，大部份旅程只屬於中、短途。
55,000里的選擇
是1張45,000里的來回機票(5000哩)加一張10,000里的單程票(600哩)，雖然600哩可到的航點不多。由於航班所限，單程票只可使用海灣航空、印度捷特航空、皇家汶萊航空、東航、國航(不能中途停留)航班，所以選擇不多，可彌補1張45,000里open-jaw機票的不足，在一些在5000哩附近的航點(例如BAH、MCT、AUH、DOH、DXB、KWI、RUH、DMM、SHJ等)之間的多航段班次比較有用。
例1: HKG->DXB (CX) Open-jaw RUH->HKG (CX) + DXB->BAH (GF) 停留 BAH->RUH (GF)
例2: HKG->BOM (9W) 轉機 BOM->BAH Open-jaw MCT->BOM (9W) 轉機 BOM->HKG (9W) + BAH->MCT (GF)
分析: 基本上可以彌補45,000的不足，將Open-jaw機票變成來回票，並加多一停留點，雖然只限600哩以內。
60,000里的選擇(1)
是1張7500哩的來回機票。基本上除了特別迂迴的路線外，一般都不適宜用這方案，所以除了RJ及BI可以用，其他航空公司不需要考慮:
| 航空公司 | 轉機點 | 來回 | Open-jaw |
| (可選1個航點 +轉機點) |
(可選2個航點 ，包括轉機點) | ||
| RJ | AMM | AUH、ADE、AAN、ALP、BGW、 BAH、BSR、DMM、DOH、DXB、 EBL、JED、KWI、MED、MCT、 RUH、SAH、ISU | |
| CX/KA+BI | BWN | DXB、JED | 不建議使用 |
例1: HKG->BWN (BI) 停留 BWN->DXB (BI) 停留 DXB->HKG (CX)
例2: HKG->AMM (RJ) 轉機 AMM->BGW (RJ) Open-jaw BSR->AMM (RJ) 轉機 AMM->HKG (RJ)
分析: 是60,000里的基本行程，但用處不算大。
60,000里的選擇(2)
是兩張30,000里的來回機票(2500哩)。雖然與45,000里來回票哩數相同，但多了2個航點或open-jaw。在一些在2500~5000哩之間的航點及多航段班次，而沒有直航香港的航空公司S7及9W比較有用。S7可以經烏魯木齊(URC)往返俄羅斯OVB及其他地區，而9W經DEL則有幾個中東航點:。
| 航空公司 | 轉機點 | 來回 | Open-jaw |
| (可選1個航點 +轉機點) |
(可選2個航點， 包括轉機點) | ||
| S7 | OVB | ALA、FRU、DYU、LBD、OSS、 TAS、NSK、KJA、IKT | |
| CX/KA+9W | DEL | AUH、KWI、RUH、BAH、JED、 DMM、DAC、DOH、DXB、JED、 MCT | |
例1: HKG->XIY (MU) 停留 XIY->URC (MU) 停留 URC->XIY (MU) 轉機 XIY->HKG (MU) + URC->OVB (S7) 停留 OVB->KJA (S7) 停留 KJA->OVB (S7) 轉機 OVB->URC (S7)
例2: HKG->MAA (CX) open-jaw DEL->HKG (CX) + MAA->BOM (9W) 轉機 BOM->DOH (9W) 停留 DOH->DEL (9W)
分析:比1張45,000里+1張15,000里來回票彈性較大，就是可以有2次end-to-end的open-jaw，雖然只限於去距離2500哩之內的地方。
60,000里的選擇(3) 是1張45,000里(5000哩)+1張15,000里(600哩)來回票。雖然比60,000里來回票哩數少，但多了2個航點或open-jaw。在一些在4500~5000哩之間的航點及多航段班次，而沒有直航香港的航空公司S7比較有用。S7在莫斯科(DME)有不少俄羅斯及中亞國家的班次，各兌換方案如下:
| 航空公司 | 轉機點 | 來回 | Open-jaw |
| (可選1個航點) | (可選2個航點) | ||
| RJ | AMM | ALP、AQJ 、BEY、TVL 、DAM 、 LCA、BGW、EBL | |
| CX+S7 | DME | KZN、KUF 、VOG、ROV、GOJ | |
| 9W | BOM | BLR、BHU、BHJ、IXU、CCJ、 DIU、PBD、NAG 、RPR 、RAJ 、 VTZ、GOI、PNQ、IDR、BDQ、 BHO、UDR、IXE、JDH、HYD | |
例1: HKG->AMM (RJ) 停留 AMM->LCA (RJ) 停留 LCA->AMM (RJ) 轉機 AMM->HKG (RJ) + AMM->EBL (RJ) open-jaw BGW->AMM (RJ)
例2: HKG->DME (CX) 停留 DME->HKG (CX) + DME->ROV (9W) open-jaw GOJ->DME (S7)
分析:比1張60,000里來回票彈性較大，就是可以有最多4次停留及2次open-jaw，雖然只限於去距離600哩之內的地方。
60,000里的選擇(4)
是一張「寰宇一家」(One-world)聯盟成員來回票(7500哩)。
免費機票兌換規定：
1. 同一旅程中要包括兩家「寰宇一家」聯盟航空公司，不包括CX；
2. 同一旅程中包括三家或以上「寰宇一家」聯盟航空公司，其中一家為CX；
3. 同一旅程中作最多5次中途停留、2次轉機及2次open-jaw。
免費機票兌換里數表 (經濟客位):
| 飛行距離 (哩) |
所需里數 來回 (包括 Open-jaw) |
| 0~1500 | 30,000 |
| 1501~4000 | 35,000 |
| 4001~7500 | 60,000 |
由於區內有CX/KA、RJ、QF及S7「寰宇一家」聯盟航空公司的航班，所以以香港為起點，可以到幾個7500哩內的航點，但由於航段不多，沒有很多選擇，所以至多只能選擇一條4國的循環線而已。
例1: HKG->HKT (KA) open-jaw BKK->KUL (RJ) open-jaw SIN->BOM (QF) 停留 BOM->HKG (CX) (7245哩)
分析: One World行程有2次Open-jaw及1次停留，可以到5個航點，仍比兌現2張30,000里(2500哩)的來回機票優勝(多1 處停留)。而按One World Asia Airpass (亞洲旅客不能購買)計，這行程約值US$1000(~$7,800)，以60,000里(~HK$8,000)換取，都算不差！
65,000里的選擇(1)
是1張45,000里(5000哩)+1張20,000里(1200哩)來回票。雖然比60,000里來回票哩數少，但多了2個航點或open-jaw。在一些在4500~5000哩之間的航點及多航段班次，而沒有直航香港的航空公司S7比較有用。S7在莫斯科(DME)有不少俄羅斯及中亞國家的班次，各兌換方案如下:
| 航空公司 | 轉機點 | 來回 | Open-jaw |
| (可選1個航點) | (可選2個航點) | ||
| RJ | AMM | BAH、BSR、DMM、DOH、JED、 KWI、MED、RUH、ISU | |
| CX+S7 | DME | GYD、KUT、TBS、EVN、AAQ、 ASF、CEK、SVX、KRR、REN、 PEE、AER、STW、TJM、UFA、 OGZ、MRV | |
| 9W | BOM | BBI、IXC、MAA、CJB、DEL、 JAI 、COK、CCU、LKO、IXR、 TRV | |
| CX+GF | BAH | AUH、AMM、BEY、MAA、DAM、 DMM、DHA、DXB、JED、LCA、 MED、MHD、MCT、SAH、ADE、 DOH、KWI | |
例1: HKG->AMM (RJ) 停留 AMM->BEY (RJ) 停留 BEY->AMM (RJ) 轉機 AMM->HKG (RJ) + AMM->BSR (RJ) open-jaw KWI->AMM (RJ)
例2: HKG->DME (CX) 停留 DME->HKG (CX) + DME->EVN (9W) open-jaw GYD->DME (S7)
例3: HKG->BOM (9W) open-jaw DEL->HKG (9W) + BOM->CCU (9W) 停留 CCU->DEL (9W)
分析:比1張60,000里來回票彈性較大，就是可以有最多4次停留及2次open-jaw，雖然只限於去距離1200哩之內的地方。
65,000里的選擇(2) 是1張20,000里(1200哩)+1張45,000里(5000哩)來回票。雖然比60,000里來回票哩數少，但多了2個航點或open-jaw。在一些在4500~5000哩之間的航點及多航段班次，而沒有直航香港的航空公司S7和GF比較有用。S7和GF在曼谷(BKK)分別有班機至OVB及BAH，可以轉機至其他俄羅斯地區及中亞、中東國家，各兌換方案如下:
| 航空公司 | 轉機點 | 來回 | Open-jaw |
| (可選1個航點 +轉機點) |
(可選2個航點) | ||
| CX+S7 | OVB | DYU、ALA、KJA 、DME、TAS、 OSS、GYD、NSK、LBD | |
| CX+GF | BAH | AUH、AMM、BLR、BEY、MAA、 COK、CMB、DAM、DMM、DEL、 DHA、DAC、DXB、ISB、JKT、 JED、KHI、KTM、CCU、KUL、 LHE、LCA、MED、MHD、BOM、 MCT、RUH、SAH、ADE、ADD、 DOH、KWI、PEW | |
例1: HKG->BKK (CX) 停留 BKK->HKG (CX) + BKK->BAH (GF) 轉機 BAH->ISB (GF) open-jaw LHE->BAH (GF) 轉機 BAH->BKK (GF)
例2: HKG->BKK (CX) 停留 BKK->HKG (CX) + BKK->OVB (S7) 轉機 OVB->DYU (S7) open-jaw LBD->OVB (S7) 轉機 OVB->BKK (S7)
分析: 基本上與"65,000里的選擇(1)"差不多，以BKK為起點，比1張60,000里來回票彈性較大，就是可以有最多4次停留及2次open-jaw，雖然只限於去距離5000哩之內的地方。
其他情況
除了上述各航點外，還有一些在俄羅斯中部及中亞國家(Turkmenistan、Tajikistan、Kazakhstan、Uzbekistan)的航點，包括ASB (Ashgabat)、Khudzshand (LBD)、Kulyab(TJU)、Pavlodar(PWQ)、 Semipalatinsk(PLX)、Ust-Kamenogorsk(UKK)、Urgench(UGC)、Abakan(ABA)、Krasnoyarsk(KJA)、Novokuznetsk(NOZ)、Novy Urengoy (NUX)、Omsk(OMS)、Surgut(SGC)、Tomsk(TOF)、Ulan-Ude(UUD)、Barnaul(BAX)、Bratsk(BTK)、Kemerovo(KEJ)、Nizhnevartovsk(NJC)等，因距離Moscow (DME) 超過1200哩，要用30,000里才可以換到，再加上45,000里香港來回機票，合共就要75,000里才可以換取整套機票。不過，這些航點其實距離Novosibirsk (OVB)不太遠，亦在1500哩以內，但可惜沒有直接航班由去OVB，由DME轉機是唯一選擇。當然是否值得用額外25,000里(~HK$3700)來換取則見仁見智了，不過就算買其他航空公司的機票票，也未必需要用這價錢(例如Angara Airlines ，Novosibirsk去Surgut來回票只要9000 RUB，約HK$2550)。
總結
基本上去亞洲地區(包括東南亞、中國西部、中亞地區、印度洋、中東及俄羅斯亞洲地區)的免費機票只要20,000~65,000里就可以換到，當然愈遠就要愈多里數。如果使用2張免費機票就會有較多的停留航點，是更好的選擇，適合較長時間(>2個星期)或跨國的旅程。另外，俄羅斯中部地區及有幾個中亞國家，因比較隔涉，交通不便，要用超過70,000里才可以去到。
大家留意最新既資料..去我地Fanspage 啦~
沒有留言:
張貼留言